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Sekundärantrieb
1
Federstecker
2
Mutter mit Linksgewinde
3
U-Scheibe
4
Mutter
5
Kompletter Kettenblattträger
6
U-Scheibe
7
Buchse
8
Buchse
9
Ruckdämpfer
10
Kettenblatt
11
Dichtring
12
Distanzscheibe mit Bundring
13
Antriebskette
14
Kettenritzel
15
Schraube
16
Ritzelsicherungsplatte
17
Schraube
18
Ritzelabdeckung
 Ersatzteilkatalog
SCHALTGETRIEBE
HINTERRADACHSE
 Wichtig
Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Inspektion des Sekundärantriebs
Für die Verschleißkontrolle am Sekundärantrieb müssen Ritzel (14) und Kettenblatt (10) einer Sichtinspektion unterzogen werden. Gleicht das Zahnradprofil dem in der Abbildung (gestrichelte Linie) dargestellten Profil, ist ein Austausch erforderlich.
An einer gut gespannten Kette (13) müssen 16 Glieder messbar sein.
Liegt das gemessene Maß (L) über 254 mm, muss die Kette ausgewechselt werden.
 Wichtig
Beim Austausch des Kettenblatts (10) müssen gleichzeitig auch das Ritzel (14) und die Kette (13) ausgewechselt werden.
 
Ausbau des Kettenritzels
Die linke Fußraste komplett abnehmen, siehe Beschreibung in Abschn. H 4, Ausbau der Fußrasten.
Nach dem Lösen der Schrauben (17) die Ritzelabdeckung (18) entfernen.
Die Kette lockern (Abschn. D 4, Einstellung der Kettenspannung).
Einen niedrigen Gang einlegen und die beiden Befestigungsschrauben (15) der Sicherungsscheibe (16) lösen.
Die Sicherungsscheibe (16) von der Sekundärwelle des Schaltgetriebes nehmen.
Das Ritzel (14) mit Kette (9) von der Sekundärwelle des Schaltgetriebes nehmen, dann die Kette (13) vom Ritzel abgleiten lassen.
Einbau des Kettenritzels
Prüfen, ob sich die Verzahnungen von Sekundärwelle und Ritzel in einwandfreiem Zustand befinden.
Die Kette (13) auf das Ritzel (14) legen.
Das Ritzel gemäß Abbildung auf die Sekundärgetriebewelle (B) und über die Kerbung (A) hinaus schieben.
Die Sicherungsscheibe (16) auf die Sekundärgetriebewelle (B) setzen und in der Kerbung (A) drehen, bis die Bohrungen der Scheibe (16) mit den Gewindebohrungen im Ritzel (14) übereinstimmen: die Sicherungsscheibe mit der abgerundeten Kante zum Ritzel richten.
Schraubensicherung auf das Gewinde der Schrauben (15) auftragen.
Den ersten Gang einlegen.
Die Schrauben (15) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
 Wichtig
Die Kette gemäß Abschn. D 4, Einstellung der Kettenspannung spannen.
Die Ritzelabdeckung (18) durch Festziehen der Schrauben (17) mit dem korrekten Anzugsmoment befestigen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Austausch des Dichtrings auf der Sekundärwelle des Schaltgetriebes
 Hinweis
Zur Verdeutlichung ist ein aus dem Rahmen ausgebauter Motor dargestellt. Die Arbeit kann auch bei eingebautem Motor ausgeführt werden.
 
Nach Abnahme des Ritzels, siehe vorherige Beschreibung, den Dichtring (11) mit einem Schraubendreher vom Gehäuse abhebeln.
 Wichtig
Nach dem Ausbau dürfen Dichtring und OR-Dichtung nicht mehr verwendet werden.
 
An der Sekundärgetriebewelle die Buchse des Werkzeugs 88713.2060 montieren und nach der Schmierung den neuen Ring (11) in seinen Sitz führen.
Mit dem Dorn des Werkzeugs den Dichtring auf Anschlag mit dem Lager der Gehäusehälfte bringen.
Das Kettenritzel nach den Angaben im vorigen Absatz einbauen.
Ausbau des Kettenblatts
 
Arbeiten
Abschnitt
Kette lockern
D 4, Einstellung der Kettenspannung
Hinterrad ausbauen
G 4, Ausbau des Hinterrads
Die Sicherungsklammer (1) der Mutter (2) abziehen.
Die Drehung der Radachse kontern und die Klemmmutter (2) mit einem Steckschlüssel lockern.
Die Mutter (2) komplett abschrauben, dann die U-Scheibe (3) und den Träger (5) mitsamt Kettenblatt abnehmen.
Die Distanzscheibe mit Bundring (12) aufnehmen.
Den Kettenblattträger (5) mitsamt Ruckdämpfern (9) mit einem Hammer aus dem Kettenblatt (10) treiben.
Den Zustand der Ruckdämpferbuchsen (9) überprüfen und diese ggf. nach Abnahme vom Kettenblattträger austauschen.
Einbau des Kettenblatts
Die Montage in umgekehrter Reihenfolge vornehmen, hierbei sämtliche Kontaktflächen sowie die Unterseite der Muttern (4) zur Befestigung der Ruckdämpferbuchsen (9) mit vorgeschriebenem Fett schmieren.
Eine Verschleißprüfung nach den Anweisungen am Kapitelbeginn durchführen.
Die Radachse (C) in die Nabe (D) einführen.
Den Distanzkegel (6) auf die Radachse (C) installieren und hierbei den Kegelteil gemäß Abbildung zur Achse ausrichten.
Die Kette (13) auf das Kettenblatt (10) streifen, die Kettenglieder in die Kettenblattzähne einsetzen.
Das Kettenblatt (10) an der Achse montieren.
Die U-Scheibe (3) auf die Achse einsetzen.
Das Gewinde der Radachse und die Kontaktfläche der Mutter (2) mit vorgeschriebenem Fett schmieren.
Die Mutter ansetzen und mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Den Federstecker (1) an der Mutter (2) anbringen.
 
Arbeiten
Abschnitt
Hinterrad einbauen
G 4, Einbau des Hinterrads
Kette spannen
D 4, Einstellung der Kettenspannung
Kettenwäsche
Die Wäsche der O-Ring-Kette muss unter Anwendung von Petroleum, Diesel oder Paraffinöl erfolgen.
Es dürfen absolut kein Benzin, Trichloräthylen oder anderweitige Lösungsmittel verwendet werden, welche die O-Ringe aus Gummi beschädigen könnten. Aus dem gleichen Grund ist auch ein Gebrauch von nicht spezifisch für O-Ring-Ketten ausgelegten Sprays zu vermeiden.
Schmieren der Antriebskette
Bei der O-Ring-Kette erfolgt das für den Verschleißschutz vorgesehene Schmieren durch die versiegelte Originalschmierung im Arbeitsbereich von Stift-Buchse über die genannten O-Ringe. Trotzdem ist es unerlässlich, Metallteile der Kette sowie O-Ringe als Schutzmaßnahme regelmäßig zu schmieren.
Die Schmierung der O-Ringe hat den Zweck, sie elastisch zu halten, was einer hohen Lebensdauer der Kette zugute kommt.
Zur Kettenpflege sollte daher mit einem Pinsel eine dünne Schicht von besonders dichtem Motorenöl (Eigenschaften siehe Abschn. C 2, Betriebsstoffe und Schmiermittel) über die gesamte Kettenlänge sowohl innen als auch außen aufgetragen werden.